SITUATION DU TRANSPORT MARITIME
Malgré la recrudescence de la pandémie en Europe, la situation ne change pas pour les différents ports européens. Pour l’instant, tous les ports européens sont encore opérationnels à 100 %. Pour en savoir plus sur la situation des différents ports européens, cliquer ici : Anvers, Rotterdam, Le Havre,Hambourg, Marseille et Algésiras.
Les nouveaux investissements dans les différents ports d’Afrique sont des éléments encourageants pour le continent africain dans la course pour se positionner en tant que pôles névralgiques, en particulier sur la côte ouest.
Itinéraires spécifiques
Pour choisir le meilleur moyen de transport maritime pour vos produits horticoles, il est primordial de vérifier le temps de traversée.
Pour consulter des itinéraires spécifiques, rendez-vous sur : Maersk, CMA CGM et MSC pour connaître la disponibilité des navires. Maersk publie également une mise à jour des services maritimes Ocean Service Adjustments, qui inclut une liste des départs annulés dans le monde, classés par continent.
Autres notifications de Maersk concernant l’Afrique :
Frais de retrait ajustés, Harare (Zimbabwe) vers le monde – en vigueur le 23 octobre 2020
Retour à vide – Monde vers Zimbabwe en vigueur le 15 novembre 2020
Supplément en période de forte activité – Callao, PE, Paita, PE vers l’Afrique de l’Ouest
Prise en charge du port d’entrée jusqu’au terminal – Ouganda
Prise en charge du port d’entrée jusqu’au terminal – Soudan du Sud
Introduction de la redevance de la fourniture d’étiquettes de l’OMI à l’origine au Kenya
Frais de documentation tardive – Exportations- Djibouti et Éthiopie vers les monde
Frais de documentation tardive – Exportations – Soudan du Sud
Révision des frais du conditionnement fourni par le transporteur en Tanzanie
Un rapport donne des orientations pour les ports africains
Le rapport de l’Africa CEO Forum formule des recommandations pragmatiques pour accélérer la modernisation du secteur portuaire en Afrique. Le rapport présente six recommandations pragmatiques et ambitieuses, telles qu’une meilleure structure pour les investissements publics, la suppression des éléments opérationnels inefficaces, la mobilisation d’investissements privés grâce à des partenariats public-privé, l’amélioration du cadre professionnel et la mise en œuvre rapide de projets industriels intégrés pour les ports, visant à accélérer la modernisation du secteur portuaire sur le continent. (Eurofruit. 4 novembre).
Camship-CLGG lance sa première ligne de cabotage maritime Kribi-Douala
Le 3 novembre 2020, le premier porte-conteneurs de la société camerounaise Camship-CLGG a quitté les côtes de Mboro, où se trouve le port maritime en eau profonde de Kribi, au sud du Cameroun.
Selon des sources officielles, le navire de 600 EVP a ainsi effectué le premier voyage de la ligne de cabotage hebdomadaire Kribi-Douala, récemment ouverte par la société locale. Selon le calendrier des opérations, un bateau partira du terminal à conteneurs du port en eau profonde de Kribi tous les mardis. Un autre navire partira tous les samedis du port de Douala, qui est actuellement le principal canal d’entrée de marchandises dans le pays. (Business in Cameroon, 9 novembre).
Congo Terminal réceptionne deux nouveaux RTG
Congo Terminal, le concessionnaire du terminal à conteneurs du port de Pointe-Noire, a réceptionné deux nouveaux portiques de parc RTG. Avec une capacité de levage de 40 tonnes, ces équipements vont accroître les capacités de stockage des conteneurs sur les parcs et participer à l’amélioration de la fluidité sur l’ensemble des opérations. (LOGISTICS UPDATE AFRICA, 19 octobre).