VUE D’ENSEMBLE
Pour des informations détaillées sur les perturbations routières en Afrique, veuillez suivre les rapports de Bolloré et de Logistic Cluster ; il fournit une explication claire et détaillée de la situation pays par pays dans le monde entier. Rapport de Bolloré Logistique, rapport du Programme alimentaire mondial et rapport de Logistics Cluster.
Le trafic reste fluide à l’intérieur des pays de l’UE pour le transport de marchandises ; cependant, les contrôles aux frontières ont lieu dans de nombreux pays et de longues files d’attente sont signalées, en particulier entre les pays d’Europe centrale. Le temps d’attente peut atteindre 2 à 3 heures pour traverser une frontière. Les frontières entre l’Italie et la Suisse, et entre la Roumanie et la Bulgarie, continuent de signaler des queues et des retards d’environ 2 heures.
Sixfold est un excellent outil pour vérifier en direct les informations sur les files d’attente aux frontières de l’UE.
Le Burkina Faso annonce une augmentation des recettes de péage routier ; et il y a d’importants investissements privés dans les chemins de fer au Cameroun : lire les nouvelles ci-dessous.
Burkina Faso
Mardi, le Premier ministre Christophe Dabiré a lancé les travaux de construction de trois postes de péage routier à Ouagadougou et Bobo-Dioulasso (Commodafrica, 1er octobre). « Afin d’augmenter les recettes des péages routiers, le Fonds spécial routier du Burkina (FSR-B) a entrepris, depuis 2018, un vaste projet de modernisation des péages routiers au Burkina Faso par la construction de stations de dernière génération. Le projet vise à améliorer la mobilisation des recettes de péage afin d’assurer le financement de l’entretien des routes, de réduire le temps d’attente des usagers de la route aux postes de péage, [et] de contribuer à améliorer le suivi du trafic ». Selon Franck Tapsoba, président du conseil d’administration du FSR, les péages ont généré des recettes d’environ 6,65 milliards de FCFA en 2017 et de plus de 7,65 milliards de FCFA (11,6 millions d’euros) en 2019.
Sénégal
Yobanté Express (YES), une start-up sénégalaise fondée en 2018 et spécialisée dans la livraison « sur le dernier tronçon », a développé sa plateforme web et mobile sur le continent africain (Commodafrica, 14 septembre). YES s’est implantée en Afrique du Sud et, à partir de cette base, a livré au Botswana et au Zimbabwe tout en étant active au Ghana et au Nigeria. Selon le fondateur Oumar Basse, « Yobante Express livre 15 000 colis par mois et génère un revenu mensuel moyen de 90 000 dollars ».
Cameroun
Dans le cadre de la modernisation de la ligne ferroviaire, Camrail, filiale des Chemins de fer Bolloré, a terminé les travaux de rénovation de 13 ponts ferroviaires (Logistics Update Africa, 17 août). Ces travaux de rénovation ont été lancés dans le cadre du programme quinquennal de renouvellement des infrastructures convenu entre le gouvernement camerounais et Camrail. Dans le cadre de ce programme, et avec la contribution de la Banque mondiale, Camrail a organisé pour le compte du gouvernement camerounais la rénovation de 12 ponts métalliques sur la ligne du Transcam 2 entre Yaoundé et Ngaoundéré et celle du pont ferroviaire Edea sur la ligne du Transcam 1 entre Douala et Yaoundé. Dans le cadre des projets mis en œuvre par le ministère des transports en février 2020, Camrail a également lancé les travaux de rénovation de 55 autres ponts ferroviaires (ponts métalliques et ponts à dalles en béton armé) sur l’ensemble du réseau. Ces travaux, qui devraient s’achever en 2021, bénéficient de la contribution d’entreprises locales, notamment la SOCATRAF, le GEMAT et le SIPN. Avec l’appui de partenaires au développement dont la Banque mondiale, la Banque européenne d’investissement, l’Agence française de développement et l’Union européenne, le gouvernement camerounais et Camrail finalisent actuellement les projets de renouvellement de la voie entre Douala et Yaoundé et entre Belabo et Ngaoundéré, pour une longueur totale estimée à environ 585 kilomètres.
La situation et les opérations logistiques individuelles de chaque pays sont répertoriées dans une base de données Excel. Ce rapport sur la situation des pays est basé sur les rapports du Programme alimentaire mondial, de Bolloré Logistics et du Logistics Cluster.