La situation des différents ports européens reste inchangée ; le seul changement est que le nombre de traversées à vide a été augmenté, donc les fréquences en provenance d’Afrique sont réduites. Pour l’instant, tous les ports européens restent opérationnels à 100%. Situation des ports européens pour : Anvers, Rotterdam, Le Havre, Hambourg, Marseille et Algésiras.
Itinéraires spécifiques
Pour vérifier des itinéraires spécifiques, veuillez-vous adresser à Maersk, CMA CGM et MSC pour connaître la disponibilité des navires.
Maersk publie également Ocean Service Adjustments, qui comprend une liste des traversées annulées dans le monde, classées par continent.
En Afrique, le port de Lagos au Nigeria fait état de retards importants, et certaines lignes de fret ont été contraintes de se dérouter vers d’autres ports comme Pointe Noire. Cette situation entraîne des pertes pour les ports nigérians de l’ordre de 55 millions de dollars par jour. Le port de Conakry connaît également des problèmes d’accès car la construction de l’extension du port est actuellement paralysée. Cette situation entraîne de gros problèmes de congestion sur les routes d’accès au port, ce qui peut constituer un obstacle au transport des produits. Côté actualité positive, l’extension du port d’Abidjan permettra d’accroître sa capacité.
Myrtilles d’Afrique du Sud : le passage du fret aérien au fret maritime est significatif
Selon Justin Mudge, président de Berries ZA, « la nouvelle génétique signifie que beaucoup plus de fruits peuvent être transportés par mer, il y a donc un réel changement de cap du fret aérien vers le fret maritime cette saison. Cela fait partie de l’évolution des meilleures baies, qui sont mises sur le marché de manière plus rentable » (Fresh Plaza, 2 septembre). La différence entre un voyage aérien qui permet de mettre les baies sur les rayons d’un supermarché de l’hémisphère nord en quatre jours au maximum et un voyage maritime de 21 jours est énorme, ce qui nécessite de grands changements dans l’emballage des myrtilles cette saison.
L’Afrique du Sud : Transnet établit un nouveau record pour l’exportation de fruits
Les terminaux portuaires Transnet de Durban et Ngqura ont récemment traité une exportation record de plus de 900 conteneurs réfrigérés remplis d’agrumes d’Afrique du Sud destinés aux marchés d’Extrême-Orient (Northglen News, 28 août). Il s’agit d’une augmentation de 40,6 % par rapport au précédent record de 535 volumes transportés à bord de la compagnie maritime Maersk. Cette saison d’agrumes a déjà vu un record de plus de 1700 conteneurs réfrigérés traités au terminal à conteneurs de Port Elizabeth ; un autre record est le mouvement de 600 conteneurs réfrigérés vers les destinations du Moyen-Orient en une semaine via le terminal à conteneurs de Durban, pour la toute première fois.
Nigeria : la collaboration est la clé pour sortir de la congestion des ports d’Afrique de l’Ouest
Les solutions à la congestion persistante des ports nigérians sont multiples et doivent inclure un élément de collaboration, selon un rapport de consultation néerlandais publié le mois dernier (Container News, 31 août). Un groupe de travail a été mis sur pied pour identifier les causes de la congestion et mettre en évidence les remèdes. Les services ont été détournés des terminaux de Lagos à Tin Can et Apapa vers des ports situés jusqu’à 1 500 km au sud de Lagos, à Pointe Noire en République du Congo, avec un transbordement vers le Nigeria. Même des transporteurs tels que CMA CGM et Maersk Line, qui font escale dans les ports de Lagos, ont détourné des cargaisons car les retards des navires approchaient les 30 jours sur les services hebdomadaires. Les services détournés comprenaient les services communs de CMA CGM avec Maesrk Line, le FEW2 et le Midas/Mesawa du Moyen-Orient vers le sous-continent indien. Ces deux services ont été détournés vers Pointe Noire. Voir le rapport complet ici.
Prochaine phase de développement pour le nouveau terminal de Côte d’Ivoire
Des contrats ont été signés ce mois-ci avec la China Harbour Engineering Company pour la construction du deuxième terminal à conteneurs d’Abidjan, le Côte d’Ivoire Terminal, qui devrait être opérationnel d’ici la fin 2021 (Fresh Plaza, 26 août). Une fois terminé, le terminal emploiera plus de 400 personnes à sa mise en service, et un nombre similaire de personnes sera employé pour sa construction. Au terme de la concession d’exploitation de 20 ans, les actifs seront restitués à l’Autorité portuaire, Port Autonome d’Abidjan. Situé à côté de l’actuel terminal d’Abidjan, le nouveau terminal renforcera la compétitivité du port et ajoutera une capacité de débit annuelle supplémentaire de 1,2 million d’EVP, dans sa première phase de développement.
Maersk développe l’entreposage et la distribution en Côte d’Ivoire
Maersk a lancé son entrepôt et ses installations de distribution à Abidjan pour répondre aux besoins des clients et à la croissance significative du commerce sur ce marché (communiqué de presse, 18 août). La nouvelle installation polyvalente de stockage, de déconsolidation et de distribution de Maersk à Abidjan est stratégiquement située en dehors de la ville, autour de la zone industrielle, avec un accès facile au port et des possibilités de contourner les embouteillages de la ville.
Gambie : annonce des taux PAE/PAI
Maersk introduit les options « Port Additionals/Port Dues Export » (PAE) et « Port Additionals/Port Dues Import » (PAI) pour toutes les marchandises en provenance et à destination de la Gambie, GM à compter du 1er octobre 2020 pour tous les corridors. Les détails du nouveau montant des tarifs, ainsi que les niveaux et la structure des taux pour certains couloirs types à destination/en provenance de la Gambie, valables à partir d’aujourd’hui et jusqu’à nouvel ordre, peuvent être consultés ici.
Les premiers avocats d’Éthiopie ont été expédiés en Europe par train puis par mer
Lors d’une petite révolution dans le transport des fruits et légumes frais d’Éthiopie vers l’Europe, à la fin du mois d’août, le premier conteneur réfrigéré transportant des avocats a été chargé dans le train d’Éthiopie à Djibouti, puis expédié par bateau vers l’Europe (Commodafrica, 31 août). Rassemblés dans l’arrière-pays et chargés dans des conteneurs réfrigérés, les avocats ont été déposés dans l’entrepôt frigorifique construit au terminal à conteneurs de Modjo pour être expédiés vers l’Europe. Cette première étape est le résultat d’une collaboration qui a débuté il y a quelques années entre les gouvernements d’Éthiopie, de Djibouti et des Pays-Bas, sous la direction du consortium Flying Swans. Ce consortium est composé de l’Autorité portuaire de Rotterdam, de Boskalis International, de Mercator Novus et de l’organisation partenaire Groenten Fruit Huis. Le programme est financé par le ministère néerlandais des affaires étrangères par l’intermédiaire de la banque de développement néerlandaise FMO. Pour en savoir plus, voir Fresh Plaza (24 août).
Koga Veg, une des entreprises partenaires du COLEACP, a exporté son premier conteneur d’avocats d’Éthiopie à Djibouti grâce à cette nouvelle ligne de chemin de fer. Les avocats ont été produits par de petits agriculteurs d’Éthiopie. Pour en savoir plus, consultez le site de Jan Michielsen, directeur général de Koga Veg, via LinkedIn.