Vue d’ensemble

Comme indiqué précédemment, la situation des différents ports européens reste inchangée. Le seul changement tient à l’augmentation du nombre de traversées à vide, mais les fréquences en provenance d’Afrique restent réduites. Pour l’instant, tous les ports européens restent opérationnels à 100%. Pour connaître la situation de chaque port européen, voir : Anvers, Rotterdam, Le Havre,Hambourg, Marseille et Algésiras.

D’importants investissements sont en cours pour améliorer la qualité et les services dans le port d’Abidjan, qui sera probablement le port préféré des pays voisins enclavés. En outre, de nouvelles infrastructures dans les ports du Cameroun et du Nigeria permettront un meilleur flux des marchandises, en particulier au Nigeria, qui connaissait une grave crise de congestion portuaire. Voir ci-dessous pour plus d’information sur ce sujet, ainsi que d’autres.

Itinéraires spécifiques

Il est primordial de vérifier le temps de transit lors du choix du meilleur moyen de transport des produits horticoles par voie maritime. Afin de vérifier des itinéraires spécifiques, veuillez consulter Maersk, CMA CGM et MSC pour connaître la disponibilité des navires. Maersk publie également Ocean Service Adjustments, qui comprend une liste des traversées annulées dans le monde entier, classées par continent.

Avis

Avis de Maersk concernant l’Afrique :
Surestarie et détention à l’importation en Tanzanie pour les envois en mode CFS à partir du 5 novembre 2020
Mawingu : changement de rotation et révision des seuils

Côte d’Ivoire

Les Ports Bolloré, APM Terminals et le gouvernement de Côte d’Ivoire lancent les travaux de construction du Terminal de Côte d’Ivoire, le deuxième terminal à conteneurs du port d’Abidjan (Logistics Update Africa, 7 octobre). Représentant un investissement de 262 milliards de francs CFA, les travaux de construction du terminal dureront 18 mois et consisteront à revêtir et à aménager les terrains récupérés et à relier le réseau ferroviaire d’Abidjan. Ils seront suivis par la construction des bâtiments et l’acquisition d’équipements de pointe. D’une superficie de 37,5 hectares, le nouveau terminal à conteneurs pourra traiter plus de 1,5 million de conteneurs EVP par an et accueillir des navires d’un tirant d’eau de 16 mètres sur 1 100 mètres de quais. Le nouveau terminal générera 450 emplois directs et des milliers d’emplois indirects. Il contribuera à la formation professionnelle des jeunes Ivoiriens aux métiers portuaires et à la manutention des équipements de dernière génération.

Impact de la Covid-19 sur le transport maritime

La Covid-19 a eu un impact inédit et sans précédent sur la chaîne d’approvisionnement mondiale, en particulier sur l’industrie portuaire et maritime, comme l’indique le document « Ports and Shipping in the Covid-19 Pandemic » publié par PortEconomics (Fresh Plaza, 28 septembre). Compte tenu de ce nouveau scénario, les compagnies maritimes semblent avoir adapté leurs stratégies pour faire face à la récente et importante baisse des volumes. Les taux de fret n’ont pas baissé au cours du premier semestre 2020 grâce à la gestion de la capacité et à la tarification. Malgré la crise, les compagnies maritimes et leurs alliés ont tenté de protéger l’intégrité du réseau et ont eu recours à la navigation à blanc pour remédier aux déséquilibres entre l’offre et la demande. À plus long terme, la lente reprise économique telle qu’attendue et l’actuelle réorganisation progressive du système de production économique mondial (délocalisation et réorientation) pourraient inciter les compagnies maritimes à rationaliser les services sur les principales routes maritimes est-ouest, renforçant en même temps les réseaux de transport maritime intra-régionaux.

Allcargo, LE soutien indien de l’Afrique

L’entreprise indienne Allcargo Logistics met à profit son expertise mondiale pour assurer le transport transfrontalier de cargaisons destinées à de grands projets en Afrique (Logistics Update Africa, 24 septembre). Allcargo a travaillé sur des projets d’infrastructure clés dans six pays africains pendant la période de fermeture. En Tanzanie, Allcargo a assuré le suivi auprès de la Government Procurement Services Agency (GPSA) pour le paiement des frais des compagnies maritimes, la régularisation des exemptions, les permis routiers TAN pour les cargaisons de projets surdimensionnées, le dédouanement, les permis de chargement, l’enlèvement et la livraison des cargaisons pour le projet hydroélectrique régional des chutes de Rusumo. Au Burundi, Allcargo a assuré le suivi avec l’OBR (Burundais des recettes) pour la régularisation des exemptions, le dédouanement sur le territoire douanier unique et le paiement des frais de la compagnie maritime. La société a également organisé le passage de la frontière et le retour à vide pour la construction de la ligne de transmission. En Zambie, l’équipe a travaillé, entre autres, sur le traitement des exemptions avec le ministère de la santé et la régularisation des douanes. En République centrafricaine, le travail a consisté à déposer des demandes d’exemption, à obtenir une dérogation auprès du consulat de Douala, à régulariser l’exemption, à payer les frais statutaires, à effectuer le dédouanement, à assurer le transport et à obtenir le dédouanement final à Bangui pour la fourniture d’équipements destinés à un projet énergétique. Au Cameroun, un projet de production d’électricité a nécessité l’achèvement du dédouanement par la mainlevée directe, l’obtention d’autorisations routières pour les cargaisons anormales, le paiement des taxes légales et la livraison jusqu’au site final. Au Mali, Allcargo s’est occupé de l’obtention des exemptions, du dédouanement aux frontières, de l’obtention des licences d’importation et de l’assurance locale pour un projet énergétique.

Le premier porte-conteneurs GNL de 23 000 EVP au monde

Le CMA CGM Jacques Saade a rejoint la flotte du groupe, devenant ainsi le plus grand porte-conteneurs GNL du monde (Logistics Update Africa, 26 septembre). L’arrivée du Jacques Saade a été célébrée par le baptême du navire par voie numérique, la première du genre. Le voyage inaugural du Jacques Saade a eu lieu le 23 septembre sur la ligne française d’Asie. Sa rotation le mènera aux ports de Pusan en Corée du Sud ; Tianjin, Ningbo, Shanghai et Yantian en Chine ; Singapour ; Southampton, Dunkerque, Hambourg, Rotterdam, Algésiras en Europe ; et Port Kelang en Malaisie. Cette ligne assure un service hebdomadaire comprenant 13 appels sur une période de 84 jours.

Belgique

Le port d’Anvers franchit une nouvelle étape dans le développement d’un « port numériquement sécurisé » avec le lancement de « Certified Pick up » (CPu), une solution numérique, sécurisée et intégrée pour la libération des conteneurs, le 1er janvier 2021 (Eurofruit, 22 septembre). La nouvelle solution est destinée à remplacer le système actuel de codes PIN et à garantir « un processus de libération sécurisé, transparent et optimisé pour les conteneurs entrants », qui quitteront ensuite le port par rail, barge ou camion.

Bénin

Benin Terminal, l’opérateur du terminal à conteneurs du Port de Cotonou, a pris livraison de deux nouveaux portiques le 20 septembre (Logistics Update Africa, 26 septembre). Les nouveaux équipements serviront à améliorer la productivité de Benin Terminal, à stimuler la compétitivité du pays et à soutenir le commerce en Afrique de l’Ouest. D’une capacité de levage de 40 tonnes chacun, les portiques ultramodernes amélioreront la capacité de stockage des conteneurs au terminal, augmenteront le rythme des livraisons et réduiront les délais de manutention des marchandises au Terminal du Bénin. Le terminal à conteneurs est devenu une plate-forme logistique régionale de croissance pour le Niger, le Mali, le Burkina Faso et le Nigeria. Les investissements ont fait de Cotonou un port plus efficace, plus moderne et plus attrayant qui contribue au développement économique du Bénin.

Cameroun

Début des opérations au terminal polyvalent de Kribi

Une filiale de International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) a commencé ses opérations commerciales dans un port en eau profonde nouvellement construit au Cameroun, en Afrique centrale (Stratégie portuaire, 7 octobre). Le Kribi Multipurpose Terminal (KMT) a commencé à fonctionner dans le terminal polyvalent du port de Kribi. Le contrat de concession a une durée de 25 ans jusqu’en 2045. Dans le cadre du contrat de concession, KMT développera, exploitera et entretiendra l’installation polyvalente du port, située à 170 km au sud de Douala. La phase 1 consiste en 265m de poste d’amarrage et 10 hectares de cour. La phase 2 consiste en un poste d’amarrage supplémentaire de 350 mètres et une cour de 23 hectares. L’ensemble de l’installation a une profondeur d’eau de 16m et KMT est capable d’accueillir les plus grands navires.

Afrique de l’Ouest Express

A partir d’octobre 2020, le service West Africa Express (WAX) de CMA CGM opérant sur la voie commerciale Asie – Afrique de l’Ouest a ajouté Kribi, au Cameroun, une escale directe hebdomadaire et à jour fixe dans la couverture portuaire (Logistics Update Africa, 26 septembre). Le temps de transit compétitif pour Kribi depuis Shanghai sera désormais de 33 jours, Ningbo (32 jours) et Nansha (28 jours). En outre, des solutions multimodales seront proposées pour la porte/rampe de Douala, le nord du Cameroun, le Tchad et la République centrafricaine. La rotation est la suivante : Shanghai – Ningbo – Shekou – Nansha – Tanjung Pelepas – Singapour – Kribi – Cotonou – Abidjan – Tin Can Lagos – Lomé – Colombo – Singapour – Shanghai.

Côte d’Ivoire

Dans le cadre du programme de certification environnementale « Green Terminal » initié par Bolloré Ports, Abidjan Terminal, l’opérateur du terminal à conteneurs du port d’Abidjan, a pris livraison de deux nouveaux véhicules de remorquage entièrement électriques (Logistics Update Africa, 26 septembre). Avec cette livraison, Abidjan Terminal dispose désormais d’engins de manutention sans émission de dioxyde de carbone et sans pollution sonore.

Nigeria

Le groupe SIFAX a ouvert un nouveau terminal à conteneurs à Lagos en réponse aux difficultés rencontrées par les parties prenantes pour accéder aux ports de Lagos (Hellenic Shipping News, 8 octobre). S’exprimant lors de la mise en service officielle de l’installation située le long de la crique Ebute Metta, à Ijora, Lagos, le Dr Taiwo Afolabi, vice-président exécutif du groupe SIFAX, a déclaré que la société avait décidé d’investir dans l’installation pour faire du processus de dédouanement des marchandises une expérience incroyable contrairement à la situation actuelle. Concernant les avantages uniques du terminal, M. Afolabi a déclaré que les cargaisons seraient transférées principalement par barges à partir des ports d’Apapa et de Tin Can Island, ajoutant que le bon réseau routier de la région offre également aux clients un dédouanement plus rapide et efficace.

Afrique du Sud

Maersk est sur le point de lancer son deuxième entrepôt dédié en Afrique du Sud, sous le nom de Precool Cold Storage (Eurofruit, 5 octobre). Le nouvel entrepôt frigorifique fait partie de son site d’entreposage et de distribution existant à Hammarsdale, dans le Kwa-Zulu Natal, et devrait être opérationnel début janvier 2021. Ce déménagement augmente la capacité des entrepôts frigorifiques existants de Maersk, qui peuvent supporter des températures allant de températures ambiantes à -25 degrés. Ce nouvel entrepôt dispose de sections dédiées aux marchandises congelées et réfrigérées afin de distribuer des fruits et légumes frais, ainsi que des concentrés et des protéines dans toute l’Afrique du Sud.