Aucun changement n’est signalé depuis le début de la crise dans la situation des ports européens, le seul changement est que le nombre de traversées à blanc est augmenté, donc les fréquences en provenance d’Afrique sont réduites. Tous les ports européens restent opérationnels ; le port d’Anvers a même signalé une augmentation exceptionnelle du nombre de conteneurs frigorifiques pour la saison, en particulier pour les cargaisons contenant de la nourriture et des médicaments. Rotterdam, Le Havre et Hambourg travaillent également régulièrement.
L’entreprise de logistique Maersk fournit un outil d’état opérationnel du marché qui permet aux utilisateurs de déterminer les pays connaissant des perturbations importantes, et saisit et met à jour quotidiennement le dernier état opérationnel pour chaque pays. L’objectif de cette section est uniquement informatif : nous avons reçu des rapports concernant certaines difficultés dans certains pays qui ne sont pas inclus dans l’examen de Maersk. Un rapport supplémentaire de CMA CGM fournit les coordonnées de leurs bureaux locaux.
Itinéraires spécifiques
Afin de vérifier des itinéraires spécifiques, veuillez vous renseigner auprès de Maersk, CMA CGM et MSC sur la disponibilité des navires.
Selon les informations de Maersk Country, les ports qui connaissent des perturbations importantes sont :
- Angola
- Guinée
Nous avons été informés que la situation dans le port de Conakry est critique, les exportateurs sont confrontés à de graves perturbations et retards. - Mozambique
- Ouganda
- Soudan
- Zambie
- Zimbabwe
Les pays qui connaissent quelques perturbations :
- Afrique du Sud
- Allemagne
- Belgique
- Bénin
- Cambodge
- Cameroun
- Côte d’Ivoire
- Djibouti
- Égypte
- Éthiopie
- France
- Gabon
- Italie
- Kenya
- Liberia
- Madagascar
- Malawi
- Mauritanie
- Namibie
- Niger
- Nigeria
- Pays-Bas
- République du Congo
- République dominicaine
- Rwanda
- Sénégal
- Sierra Leone
- Somalie
- Togo
- Trinité-et-Tobago
Maersk publie également Ocean Service Adjustments, qui comprend une liste des traversées annulées dans le monde, classées par continent.
Surtaxe de haute saison (PSS) – de l’Extrême-Orient à Douala, Cameroun
Des informations complémentaires sur le fret maritime sont disponibles dans les rapports de Bolloré Logistics et du Cluster Logistique.
Port d’Anvers – Croissance exceptionnelle du segment des navires frigorifiques
Le port d’Anvers affirme qu’il a été opérationnel à 100 % pendant la crise du coronavirus. Malgré les conditions difficiles qui ont suivi le COVID-19, le port a enregistré une très forte croissance du volume des conteneurs frigorifiques pour les denrées périssables au cours du premier trimestre. Ces volumes exceptionnels sont le résultat du rôle croissant du port sur le marché des conteneurs frigorifiques et de la demande accrue de produits alimentaires et pharmaceutiques sains au cours de cette période. Le port a connu une forte augmentation du trafic de denrées périssables au cours du premier trimestre. Au total, 252 452 EVP de conteneurs frigorifiques ont été traités, soit une augmentation de +23% par rapport au premier trimestre de 2019 (205 157 EVP). Il s’agit d’une croissance exceptionnelle, contre 3,8 % et 7,2 % au premier trimestre 2018 et 2019, respectivement, compte tenu des conditions difficiles résultant de la crise des coronavirus.
Covid-19 modifie les horaires sud-africains
Des sources dans les milieux maritimes ont confirmé que les principaux services continentaux européens sur la ligne normale Europe-Afrique du Sud contournent désormais le Cap en raison des retards subis au port (Eurofruit, 30 juin). Les exportations de pommes et de poires, ainsi que d’agrumes, ont été perturbées par les retards enregistrés dans les ports sud-africains depuis le début de la saison de pointe des exportations. L’article de Fred Meintjes, d’Eurofruit, présente un aperçu de la situation des exportations au cours des trois derniers mois, établi par l’Association des agronomes (CGA).
Le port sec de Kagebelen en Guinée est opérationnel
Le port sec de Kagebelen, dans la commune de Dubréka en Guinée, a été mis en service et contribuera à réduire la congestion du port de Conakry, notamment pour les véhicules (Commodafrica, 10 juin). Situé à 35 km de Conakry sur une superficie de 30 hectares, le port sec a été aménagé et équipé par Conakry Terminal, filiale de Bolloré Ports et opérateur du terminal à conteneurs du port de Conakry, pour un coût de 1,7 million d’euros.
