Sénégal : l’aéroport international de Dakar enregistre une baisse de 52% du trafic aérien

L’aéroport international de Dakar a vu son trafic chuter de 52 % de janvier à novembre 2020 en raison de la pandémie de Covid-19, qui a paralysé les opérations pendant 4 mois. Le hub sénégalais, qui achève sa troisième année de service, a traité près de 2,5 millions de passagers en 2019. En 2020, l’aéroport n’a enregistré que 48% du trafic de 2019 (Africa Logistics Magazine, 12 décembre).

Aperçu régional : Moyen-Orient et Afrique

Comme dans la plupart des autres régions du monde, la capacité au Moyen-Orient et en Afrique a diminué de 53 % en 2020. Ces régions s’en sortent un peu mieux que l’Amérique latine, où la capacité a diminué de 55 % sur l’ensemble de l’année. On prévoit actuellement une augmentation de la capacité de 43 % l’année prochaine, ce qui correspond à une hausse de 42 % au niveau mondial. Cela inclut les révisions effectuées depuis les nouvelles positives sur les vaccins Covid-19 (Routes Online, 4 décembre).

Accord entre le Royaume-Uni et le Kenya pour un commerce de produits frais en franchise de droits

Il s’agit du sixième accord commercial bilatéral entre le Royaume-Uni et le Kenya, un accord commercial qui représente déjà 1,4 milliard de livres sterling par an. Le Royaume-Uni est de loin le plus grand investisseur étranger au Kenya. La valeur des investissements britanniques au Kenya a été estimée à 2,7 milliards de livres sterling en 2017, avec plus de 220 entreprises britanniques s’installant dans le pays.

Perishable Movements Limited continuera à fournir un soutien logistique aux exportateurs kenyans et aux importateurs britanniques, et a récemment étendu ses activités aux cargos en provenance du Kenya en prévision d’une demande accrue de transport sous température dirigée dans la région(Logistics Update Africa, 13 novembre).

Conversions d’avions de passagers en avions de fret en utilisant KN InteriorChain

Kuehne+Nagel a développé une solution logistique intégrée de bout en bout pour soutenir les conversions d’avions de passagers en avions de fret (P2F) en utilisant son service KN InteriorChain. La croissance du fret aérien, en particulier pour le commerce électronique, suggère un besoin de conversion de plus de 1 500 avions de passagers en avions de fret (Logistics Update Africa, 2 décembre).

Le trafic passagers des transporteurs africains en baisse de 78,6 %

L’Association internationale du transport aérien (IATA) a annoncé que la reprise de la demande des passagers a continué à être décevante en octobre. Le trafic des compagnies aériennes africaines a chuté de 78,6 % en octobre, alors qu’il avait chuté de 84,9 % en septembre et qu’il s’agissait de la meilleure performance parmi les régions. La capacité s’est contractée de 67,5 % et le coefficient d’occupation a chuté de 23,8 points de pourcentage pour atteindre 45,5 %. La demande totale (mesurée en passagers-kilomètres payants, RPK) a diminué de 70,6 % par rapport à octobre 2019. Il s’agit d’une amélioration modeste, par rapport à la baisse de 72,2 % en glissement annuel, enregistrée en septembre. La capacité a diminué de 59,9 % par rapport à l’année précédente, et le taux de remplissage a baissé de 21,8 points de pourcentage pour atteindre 60,2 % (Logistic Update Africa, 9 décembre).

Organisation mondiale de la santé : « des taux de fret aérien  » scandaleux

Les produits médicaux ont vu les prix du fret aérien monter en flèche. Malgré le fait que les prix, comme le montre l’indice TAC, continuent d’osciller autour des « nouveaux niveaux normaux », le taux le plus élevé étaient cette semaine celui de Shanghai Pudong vers l’Amérique du Nord, à 7,73 dollars le kilo. Mais selon l’OMS, les transporteurs pratiquent des prix « scandaleux » pour la glace sèche et d’autres équipements médicaux. Paul Molinaro, chef du soutien opérationnel et de la logistique de l’OMS, a déclaré à Reuters qu’il avait été devisé à 105 dollars le kilo pour une expédition de glace sèche du Texas à Freetown, en Sierra Leone (The Loadstar, 9 décembre).

L’Afrique en avance pour accepter les drones

Barry Koperberg, fondateur et directeur général de Wings For Aid, a déclaré que l’Afrique est en avance en ce qui concerne l’acceptation des drones. D’un point de vue humanitaire, c’est 100 millions de personnes, chaque , qui peuvent être atteintes par drônes, alors que 20 millions de personnes restent hors d’atteinte. La compagnie a récemment lancé une solution pour le transport de mini-fret de 160 kg (Logistics Update Africa, 10 décembre).

Handler NAS va étendre ses activités en Afrique

Les services nationaux de l’aviation (NAS) vont développer leurs opérations de traitement du fret en Afrique après avoir obtenu une licence pour des services en République démocratique du Congo. Le NAS offrira des services de manutention au sol et de fret dans les aéroports internationaux de Kinshasa, Lubumbashi et Goma. L’engagement de NAS comprend des investissements dans les équipements de manutention, les infrastructures, les installations, la technologie et le capital humain (Air Cargo News, 12 novembre).

Le Burundi rouvre ses portes aux vols internationaux

Selon l’aviation civile, le premier transporteur à revenir était Uganda Airlines (UR, Entebbe/Kampala), qui a repris trois fois par semaine ses services au départ d’Entebbe/Kampala à partir du 8 novembre. Kenya Airways (KQ, Nairobi Jomo Kenyatta) a suivi de près avec trois vols hebdomadaires au départ de Nairobi Jomo Kenyatta le 9 novembre. Brussels Airlines (SN, Bruxelles National) devrait rétablir un service hebdomadaire au départ de Bruxelles National le 17 novembre. Ethiopian Airlines (ET, Addis Abeba) a repris deux fois par semaine des vols de fret au départ d’Addis Abeba le 10 novembre, et reprendra des services quotidiens de passagers à partir du 18 novembre. RwandAir (WB, Kigali) reviendra avec 4 vols hebdomadaires au départ de Kigali le 2 décembre(CH Aviation, 16 novembre).

Le marché des opérations à terme devrait rebondir en 2021

Le marché mondial du transport de marchandises a connu l’année la plus difficile à ce jour avec la pandémie de Covid-19, se contractant de 9 % par rapport à l’année précédente. Toutefois, il devrait rebondir dans les années à venir, selon l’analyste du secteur Transport Intelligence. En raison des développements prometteurs pour un vaccin Covid-19, le Fonds monétaire international a révisé à la hausse ses perspectives pour 2021, prévoyant que le commerce mondial atteindra l’année prochaine les niveaux d’avant la pandémie (Air Cargo News, 11 décembre).

La PML investit dans un service d’affrètement de fret aérien

Perishable Movements Limited (PML), un spécialiste mondial du fret périssable, continue à fournir un soutien logistique aux exportateurs kenyans et aux importateurs britanniques, et investit dans l’affrètement de ses propres vols de fret aérien afin de maintenir son rôle clé dans la sécurisation de l’approvisionnement en produits frais pendant la pandémie et après le Brexit. PML collabore avec Kenya Airways et a affrété un Boeing 787 Dreamliner qui reliera Nairobi à Heathrow deux fois par semaine et transportera des denrées périssables de base telles que des fruits (avocats, mangues et fruits de la passion), des légumes et d’autres produits pour les clients de PML qui souhaitent exporter hors du Kenya. La plupart de ces marchandises exportées ont une durée de conservation moyenne de 21 jours ou moins. Il est donc essentiel pour l’entreprise d’assurer des échanges commerciaux sans heurts et sans retard entre les pays. Chaque vol transporte 36 tonnes de produits, à partir de janvier cette quantité devrait passer à 42 tonnes (Fructidor, 20 novembre).

Air France KLM Martinair Cargo continue d’augmenter le nombre de vols et de destinations des avions cargo, en particulier de l’Afrique vers l’Europe. La semaine dernière, Air France-KLM a augmenté le nombre de ses destinations dans le monde de 100 à 105, et son nombre de vols hebdomadaires de 643 à 726, par rapport au mois dernier. Une augmentation des fréquences vers l’Afrique a été annoncée pour Zanzibar et Dar-Es-Salam jeudi et dimanche, mais aussi vers Lomé, Malabo, Brazzaville, Kinshasa, Antananarivo et la Réunion.

La structure des centres sera la clé de la relance

Les compagnies aériennes en réseau dotées de structures de hub efficaces seront au cœur de la relance de l’industrie aéronautique et dirigeront la reconstruction du trafic long courrier, selon Pieter Elbers, PDG de KLM. S’exprimant lors d’une interview dans le cadre du programme de la conférence « Routes Reconnected », il a rejeté l’idée qu’il pourrait être nécessaire de repenser le modèle « hub-and-spoke », estimant que le trafic en correspondance reviendra en force une fois que les vaccins Covid-19 seront disponibles et que la confiance des passagers sera rétablie (Routes Online, 2 décembre).

De nouveaux confinements entraînent une réduction des capacités de KLM

Le durcissement des restrictions de voyage imposées dans certaines régions d’Europe pour aider à freiner une deuxième vague de Covid-19 a obligé KLM à réduire sa capacité d’accueil et ses fréquences de vol. Au cours des prochains mois, le membre de SkyTeam réduira la capacité en Europe à environ 40 % des niveaux d’avant coronavirus, alors qu’il avait l’intention d’atteindre les 50 % avant les derniers (re)confinements. Le service sera suspendu vers un certain nombre de destinations, principalement vers le Royaume-Uni. Selon les données fournies par l’OAG Schedules Analyser, KLM a offert, le 9 novembre, 270 000 places au départ de l’Europe vers 81 destinations. Par comparaison, il y a un an, à la même semaine, KLM proposait 620 000 sièges en Europe et 88 destinations (Routes Online, 13 novembre).

Air France-KLM prête à transporter des vaccins Covid-19

Anne Rigail, Directrice Générale d’Air France, a annoncé qu’Air France-KLM était prête à participer au transport des vaccins Covid-19 lorsqu’ils seront prêts à être commercialisés. Depuis plus de 20 ans, Air France est impliquée dans le transport de produits pharmaceutiques (Forbes, 1 décembre).

Lufthansa – Brussels Airlines

Lufthansa Cargo et DB Schenker : premier vol de fret neutre en carbone

Le 29 novembre, le premier vol neutre en CO2 a eu lieu. C’est la première étape d’un effort commun convenu en novembre pour s’éloigner des combustibles fossiles dans l’aviation. Les objectifs comprennent l’échange régulier d’informations et la promotion de technologies respectueuses de l’environnement. DB Schenker et Lufthansa Cargo combinent le début de leurs premiers vols neutres en CO2 avec un appel aux expéditeurs, aux fournisseurs de logistique, aux transporteurs de fret aérien et aux politiciens pour qu’ils travaillent ensemble à l’expansion de la production et des infrastructures, afin d’améliorer la disponibilité de carburant durable. Les deux entreprises ouvrent la voie et proposeront régulièrement du fret aérien neutre en CO2 comme produit pour l’industrie du transport à partir de l’été (Lufthansa, 27 novembre).

Lufthansa Cargo s’engage à respecter les objectifs de durabilité des Nations Unies

Lufthansa Cargo aligne son engagement en matière de responsabilité d’entreprise sur les objectifs de développement durable (ODD) des Nations Unies (ONU). Lufthansa Cargo s’est engagée à ancrer cinq ODD sélectionnés dans ses activités d’entreprise, et à apporter une contribution substantielle à la réalisation de ces objectifs d’ici 2030 (Lufthansa, 24 novembre).

Brussels Airlines va accélérer sa restructuration à temps pour 2021

Brussels Airlines (SN, Bruxelles National) va accélérer ses efforts de restructuration, sous la marque Reboot Plus, qui sera achevée à 90% d’ici la fin de l’année. Cela implique une réduction de 30 % de la flotte et une diminution de 25 % des effectifs (CH Aviation, 13 novembre).

Quatar Airways‘: les cargos complets de Quatar Airways, qui, depuis le début de la crise, viennent directement de Lagos vers Bruxelles et Entebbe, et de Nairobi vers Liège, sont toujours programmés tout au long du mois d’octobre. Cependant, elle réduit un nombre considérable de fréquences. Voir les détails ci-dessous.

Analyse de l’itinéraire : Qatar Airways ajoute Abuja

Qatar Airways, membre de l’alliance Oneworld, assurera un vol 3 fois par semaine entre Hamad International (DOH) de Doha et Nnamdi Azikiwe International (ABV) d’Abuja. Les vols passeront par la plus grande ville du Nigeria, Lagos (LOS), à partir du 27 novembre à bord de Boeing 787 Dreamliner, avec 22 sièges en classe affaires et 232 en classe économique (Routes Online, 20 novembre).

Virgin Atlantic a des vols réguliers vers le Kenya et l’Afrique du Sud, et dessert également les Caraïbes en reliant Antigua, Grenade, la Barbade et la Jamaïque.

Emirates dessert actuellement 19 pays d’Afrique, dont Angola, Côte d’Ivoire, Tanzanie, Zimbabwe, Seychelles, Maurice, Tunisie, Ghana, Égypte, Sénégal, Guinée, Kenya, Ouganda, Soudan, Afrique du Sud, Malawi, Zambie, avec une connexion à Dubaï qui assure un relais avec les principaux aéroports européens, dont Bruxelles, Amsterdam, Francfort, Paris, Londres, Madrid, Zurich, Milan, Vienne et Maastricht. La main-d’œuvre des Émirats a joué un rôle crucial dans le maintien du flux de marchandises en provenance des pays africains vers 135 destinations dans le monde.

Emirates SkyCargo et IHC transportent de l’aide humanitaire

La Cité internationale humanitaire (IHC) a affrété deux avions supplémentaires, activant ainsi un pont aérien humanitaire qui apporte de l’aide à des dizaines de milliers de réfugiés et de personnes déplacées fuyant l’Ethiopie vers le Soudan. L’aide transportée par Emirates SkyCargo, fournie par l’Organisation mondiale de la santé et stockée dans les entrepôts de l’IHC à Dubaï, a atteint l’Éthiopie en transportant 96 tonnes de fournitures médicales pour aider environ 200 000 patients (Logistics Update Africa, 8 décembre).

Etihad maintient ses vols en provenance d’Afrique du Sud et du Kenya vers Abu Dhabi.

Kenya Airways augmente le nombre de ses destinations.

Kenya Airways Cargo lance un vol direct de Mombasa à Sharjah

Après le lancement de services de fret directs de Johannesburg vers cinq destinations africaines, Kenya Airways Cargo a lancé des vols directs de fret depuis l’aéroport international Moi, à Mombasa, vers Sharjah, aux Émirats arabes unis. Dans un premier temps, un vol hebdomadaire sera assuré le mercredi, et au fur et à mesure de l’augmentation de la demande, les fréquences et les destinations augmenteront progressivement. Cela permettra de réduire le temps de transit des camions de 10 à 12 heures de Mombasa à Nairobi (Logistics Update Africa, 26 novembre).

Kenya Airways Cargo : une nouvelle installation pharmaceutique se prépare pour la logistique des vaccins

Kenya Airways (KQ), par l’intermédiaire de sa filiale de fret Kenya Airways Cargo, a investi dans une installation pharmaceutique ultramoderne située à l’aéroport international Jomo Kenyatta (JKIA) de Nairobi afin de répondre à la demande de produits pharmaceutiques dans le monde entier et de soutenir la nécessité de maintenir l’intégrité des produits tout au long de la chaîne d’approvisionnement. L’installation pharmaceutique KQ vise à rassembler l’Afrique, à former un écosystème de partenaires qui va au-delà des capacités de fret pour garantir une approche durable et efficace de la réduction de la mortalité en Afrique (logistics Update Africa, 8 décembre).

Kenya Airways reprend le trafic de fret de la South African Airways

Les graves problèmes de la South African Airways ont laissé un vide dans le marché du fret que la Kenya Airways a rapidement comblé. Le transporteur kenyan a commencé à exploiter des services de fret directs au départ de Johannesburg vers d’autres villes d’Afrique australe, en contournant son hub de Nairobi et en ajoutant Maputo, Harare, Lilongwe, Lusaka et Dar es Salaam (The Loadstar, 7 décembre).

DHL: La suspension temporaire des services n’est plus effective pour la Guinée-Bissau, mais les délais de livraison prolongés demeurent, et peuvent aller jusqu’à 10 jours ouvrables supplémentaires pour certains pays de la région subsaharienne. Un supplément est appliqué depuis le 24 août :

Ethiopian Cargo reste l’un des principaux acteurs du marché africain avec sa flotte actuelle de 36 avions cargo (12 cargo + 24 cargo passagers modifiés). Sa plate-forme d’Addis-Abeba offre un large éventail d’entrepôts à température contrôlée, permettant des liaisons avec l’Europe, l’Asie et l’Amérique. Des vols sont également disponibles au départ de Lagos, Lomé et Addis-Abeba vers Bruxelles et Liège. Ethiopian Cargo, qui desservait 10 destinations au début de l’année, en dessert actuellement plus de 70.

Cainiao va lancer le fret aérien de la chaîne du froid pour les médicaments

Cainiao Smart Logistics Network, la branche logistique de Alibaba Group Holdings, s’est associée à Ethiopian Airlines pour lancer un fret aérien spécialiste de la chaîne du froid pour le transport de médicaments à température contrôlée depuis l’aéroport de Shenzhen, la première installation médicale transfrontalière de la chaîne du froid en Chine. Les médicaments à température contrôlée seront distribués deux fois par semaine depuis Shenzhen vers l’Afrique, et vers le reste du monde via Dubaï et Addis-Abeba. Il s’agit de la première liaison médicale transfrontalière de la Chine à être exploitée régulièrement, et elle est certifiée pour le transport de médicaments à température contrôlée, y compris les vaccins Covid-19 (Logistics Update Africa, 9 décembre).

Les restrictions imposées parFedEx and TNT à la plupart des pays africains ont été prolongées indéfiniment, leur service en Afrique reste très limité. Des informations détaillées sont disponibles ici.

Air Seychelles propose des vols des Seychelles vers Maurice, Johannesburg et Tel-Aviv cet hiver.

Air Burkina propose des liaisons régionales au départ de Ouagadougou, au Burkina Faso, vers le Sénégal, le Mali, la Côte d’Ivoire, le Ghana, le Togo, le Bénin, le Niger et le Ghana. D’autres liaisons sont disponibles chez leurs partenaires.

RwandAir

Royal Air Maroc dispose d’un réseau de vols directs couvrant 62 destinations dans le monde entier, en Afrique, en Amérique du Nord, en Europe et au Moyen-Orient.

Air Côte d’Ivoire

Airlink assure le transport de fret aérien directement vers plus de 35 destinations en Afrique australe.

Air Mauritius assure le transport de fret aérien directement vers 22 destinations dans des soutes à fret de grande capacité (A350, A340 et A330).

Lam Mozambique fournit du fret aérien vers le Kenya, l’Afrique du Sud et la Tanzanie.

Air Senegal propose des liaisons vers la Côte d’Ivoire, le Mali, la Gambie, le Cap-Vert et le Maroc, et assure également des correspondances vers certaines villes d’Europe comme Barcelone, Marseille et Paris.

Uganda Airlines propose des vols régionaux vers la Tanzanie, le Kenya et la République démocratique du Congo. Dans le cadre de l’expansion de son réseau, Uganda Airlines reliera Johannesburg et Kinshasa comme prochaines destinations. Les dates n’ont pas encore été annoncées. À partir du 1er décembre, le transporteur commencera à desservir Zanzibar et le Kilimandjaro, chacun trois fois par semaine (Logistics Update Africa, 30 novembre).

Astral Aviation est spécialisée dans le fret aérien à travers plusieurs pays d’Afrique, et propose également des vols réguliers vers la Belgique et le Royaume-Uni. Astral est prête à soutenir la distribution des vaccins Covid-19 vers et au sein de l’Afrique. La compagnie aérienne basée à Nairobi, qui exploite une flotte de 14 cargos, utilisera son réseau régulier de 15 destinations en Afrique et 50 autres destinations sur des vols charters pour la distribution des vaccins. Astral Aviation est membre de l’International Air Cargo Association (TIACA) et de Pharma.Aero, dont l’initiative conjointe Project Sunrays offre une collaboration intersectorielle aux expéditeurs de produits pharmaceutiques qui se préparent à la logistique complexe de la distribution des vaccins (Air Cargo News, 26 novembre).

Air Uganda exploite des avions MD87 et CRJ avec trois vols quotidiens à Nairobi, des vols quotidiens à Juba, six vols par semaine à Dar es Salaam, deux vols par semaine via Mombasa à Zanzibar, et six vols par semaine à Kigali.