Sommet sur le fret aérien en Afrique
Le 24 juin, le Sommet du fret aérien pour l’Afrique s’est déroulé virtuellement cette année, accueilli et promu par l’Éthiopie, et réunissant les principaux acteurs de l’industrie du fret aérien pour l’Afrique. Ethiopian Airlines, en tant que sponsor principal de l’événement, a présenté en détail sa plate-forme d’Addis-Abeba, qui était l’une des compagnies aériennes les plus actives pour faire avancer les choses en Afrique pendant la crise. Elle a été désignée par les Nations Unies comme plaque tournante pour l’acheminement des fournitures humanitaires. Le hub est également capable de recevoir différents types de fret et de température, ce qui le rend adapté à l’expédition de fruits et légumes.
Ethiopian Airlines a considérablement augmenté sa flotte de fret de 12 à 36 appareils en transformant rapidement 24 avions de passagers, d’abord en transportant le fret par-dessus les sièges, puis en retirant les sièges et en utilisant des bacs de rangement. Zelalem Messele, président du conseil d’administration d’Ethiopian, a déclaré que le prix des fleurs était inférieur au coût du fret. De nombreuses compagnies ont abandonné leurs contrats. La facilitation des mouvements internes entre l’Éthiopie et le Kenya permettra une meilleure manutention des produits vers le reste du monde.
Peter Musola, directeur du fret commercial de Kenya Airways, a déclaré que la compagnie est principalement un transporteur ventral, mais Covid-19 les a fait redémarrer. L’industrie du fret au Kenya est soutenue par la section des fleurs, ce qui a été un défi pour transformer les avions.
Zayed Nouamani, responsable des ventes de fret de Royal Air Maroc RAM, a déclaré que la compagnie aérienne avait également joué un rôle important pendant la crise, en proposant notamment des vols charters pour des produits périssables comme les fleurs, et il encourage une pression accrue pour mettre en œuvre la zone continentale africaine de libre-échange.
Pramod Bagalwadi, directeur général de DHL Global Forwarding pour l’Afrique subsaharienne, a parlé de l’importance du fret aérien et de la préparation requise en cas de nouveau sinistre ; il a également souligné l’importance d’impliquer les gens au sol afin de réussir et de disposer d’une capacité monétaire suffisante pour la résilience. Mais ce qui est encore plus important, ce sont les impacts de la technologie et de l’innovation, la compréhension des demandes du marché et la possibilité de faire bouger les choses depuis chez soi (augmentation des ventes sur Internet).
Glyn Hughes, responsable mondial du fret de l’IATA, prédit qu’il faudra au moins 3 ans pour retrouver le nombre de passagers pré-Covid vers l’Afrique. D’autres experts sont plus optimistes et prévoient un retour à la normale pour le deuxième trimestre 2021.
L’Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA) a mentionné que les compagnies aériennes africaines ont subi une perte de 8,1 milliards d’euros, avec 3000 emplois en danger, en particulier pour Astral et l’Ethiopie. La restauration de la capacité de fret en Afrique nécessitera une augmentation de la capacité d’entreposage dans les différents aéroports, en particulier pour les zones de refroidissement, ainsi qu’une augmentation du nombre d’avions cargo.
Les exportations de denrées périssables du Kenya sont passées de 5 000 à 2 000 tonnes en mars-avril, ce qui a entraîné une augmentation de 50 % des taux de fret aérien. La capacité sera rétablie lorsque les vols internationaux de passagers reprendront ; toutefois, le secteur ne se redressera qu’en 2021.
L’introduction de cargos de passagers joue un rôle important dans l’augmentation de la capacité actuelle. Henry Ambak, vice-président des opérations mondiales de fret chez Emirates, a expliqué qu’ils ont pu faire voler leurs avions de passagers modifiés à pleine capacité, en atteignant leur poids maximum au décollage, en supprimant tous les sièges en classe économique. Il y avait des droits de trafic temporaires pour les vols de fret pendant COVID-19, bien qu’ils aient dû surmonter des difficultés opérationnelles telles que le recrutement de nouveaux équipages et la planification des vols en raison des restrictions de quarantaine, et encourager les aéroports à supprimer les restrictions de créneaux horaires. Emirates a joué un rôle important pendant la crise et a réussi à gérer jusqu’à 911 vols en une semaine.
Jeroen van der Huist de Flower Watch a alerté que le Kenya est confronté à des problèmes de froid, qui affectent les capacités de production. Les prix sur les marchés sont assez bons en raison de la faible production. Ils parviennent à augmenter la quantité de roses dans chaque expédition en améliorant les méthodes d’emballage, en faisant passer la quantité de tiges dans une palette de 300 kg de 13 500 à 14 490. Le poids net des fleurs est passé de 82 % à 89 % sans affecter la qualité des fleurs.
Au cours de cette semaine, nous avons eu l’occasion de nous entretenir avec M. Felix Kamassa et M. Daniel Normanyo, membres de l’Association des producteurs et exportateurs de légumes du Ghana (VEPEAG), membre du COLEACP. Nous avons discuté de l’impact de COVID sur la logistique du Ghana. Le Ghana n’était desservi que par Air Ghana pendant la crise, et le coût du fret est passé à 3 $ US/kg (contre 1,10 $ avant COVID). Le prix offert par Royal Air Maroc pour affréter un vol était également d’environ 2,80 $. Si les marchandises n’étaient pas transportées, les produits ne feraient que pourrir et les contrats ne seraient pas honorés. Actuellement, les prix ont baissé à 2 à 2,50 $/kg. Le coût du fret est assumé par les exportateurs car la négociation des marchandises s’est faite en prix CAF, il n’y a donc pas eu d’augmentation des prix des marchandises, ce qui entraîne des pertes pour les producteurs. Actuellement, ils essaient de négocier afin de passer à des prix FOB.
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Nouvelles solutions pour la chaîne d’approvisionnement
Ethiopian Airlines et Kenya Airways espèrent pouvoir surmonter la crise du coronavirus en misant sur leurs activités de fret (BBC News, 25 juin). Le patron d’Ethiopian Airlines, Tewolde Gebre Mariam, déclare qu’il ne s’attend pas à ce que le gouvernement vienne à la rescousse de la compagnie aérienne, et à cette fin, la compagnie a décidé de se concentrer sur la fourniture d’encore plus de fret, tant au niveau international que sur le continent, en livrant tout, des produits frais aux médicaments et aux EPI. Kenya Airways envisage également de faire appel à des gros porteurs de passagers pour renforcer ses expéditions de fret, en convertissant quatre de ses gros porteurs en avions de fret.
Qatar Airways conclut un accord avec Airlink
Qatar Airways a signé un accord de partenariat officiel avec Airlink, promettant de transporter gratuitement 200 tonnes d’aide humanitaire au cours des deux prochaines années (Logistics Update Africa, 25 juin). Dans le cadre de ce nouvel accord, Airlink, son partenaire à but non lucratif AFYA Foundation, et Qatar Airways ont réalisé leur premier projet en transportant plus de 64 000 livres de savon au Botswana. Airlink soutient plus de 130 organisations d’aide en exploitant la puissance de l’industrie aéronautique pour fournir un transport aérien gratuit et subventionné à des organisations humanitaires à but non lucratif qui interviennent lors de catastrophes naturelles ou causées par l’homme. Célébrant sa dixième année d’activité en 2020, pendant la pandémie de Covid-19, Airlink a transporté 6,5 millions de pièces d’équipement de protection individuelle aux États-Unis et dans le monde entier pour soutenir les communautés vulnérables.
Informations pour les compagnies aériennes et les services
Air France KLM Martinair Cargo Le nombre de vols et de destinations d’avions cargo à ventre plat a considérablement augmenté, notamment pour l’Afrique. Cette semaine, Air France-KLM a augmenté le nombre de destinations dans le monde de 66 à 76, et le nombre de vols hebdomadaires de 366 à 402.
Lufthansa – Brussels Airlines Brussels Airlines a rouvert ses opérations vers la Gambie et la République démocratique du Congo à la fin du mois de juin. À partir du 1er juillet, elle a commencé à opérer au Bénin, au Cameroun, en Côte d’Ivoire, en Égypte, au Ghana, au Liberia, au Rwanda, au Sénégal, au Togo et en Ouganda. La Lufthansa a été assurée d’un renflouement de 9 milliards d’euros afin de se remettre de cette crise. Ce renflouement permettra au groupe de reprendre ses activités ; les directeurs ont déclaré que leur objectif sera de rendre l’argent aux contribuables dès que possible.
Quatar Airways Les cargos complets qui venaient de Lagos vers Bruxelles et Entebbe et de Nairobi vers Liège sont toujours programmés jusqu’en juillet. Le Qatar est devenu un acteur important pour les producteurs africains.
Emirates Des vols du Malawi vers le Kenya et du Malawi vers l’Ouganda ainsi que d’autres liaisons avec Dubaï ont été mis en place il y a quelques semaines. Les autres pays desservis le sont : Le Sénégal, la Guinée, le Kenya, l’Ouganda, le Soudan et l’Afrique du Sud, entre autres origines, avec une connexion à Dubaï qui fait le relais avec les principaux aéroports européens, notamment Bruxelles, Amsterdam, Francfort, Paris, Londres, Madrid, Zurich, Milan, Vienne et Maastricht. La main-d’œuvre des Émirats a également été cruciale pour maintenir le flux de marchandises dans le pays africain.
Kenya Airways a converti quatre avions en cargo, reliant Nairobi à Bruxelles et Londres principalement, deux fois par semaine. Contactez votre opérateur local pour connaître les disponibilités. Les prix sont indiqués à 3 €/kg.
DHL : La suspension temporaire des services reste en vigueur pour les destinations suivantes : Guinée-Bissau, et São Tomé e Príncipe. Les autres destinations sont toujours desservies, mais avec des délais de livraison prolongés qui peuvent aller jusqu’à 10 jours ouvrables supplémentaires pour de nombreux pays de la région subsaharienne. À partir du 24 mai, la surtaxe pour situation d’urgence (frais fixes par envoi) sera également ajustée comme présenté ici.
Ethiopian Cargo reste l’un des principaux acteurs du marché africain avec une flotte actuelle de 36 avions cargo (12 cargo + 24 cargos passagers modifiés). Leur hub d’Addis-Abeba offre un large éventail d’entrepôts à température contrôlée, permettant des liaisons avec l’Europe, l’Asie et l’Amérique. Il existe également des vols au départ de Lagos, Lomé et Addis-Abeba vers Bruxelles et Liège. Ethiopian Cargo, qui desservait 10 destinations au début de l’année, en dessert actuellement plus de 70.
FedEx et TNT – Les restrictions à la plupart des pays africains ont été prolongées indéfiniment, leur service en Afrique reste très limité. Des informations détaillées sont disponibles ici.
Opérations logistiques par pays
Sur la base du rapport de Bolloré Logistics, du rapport du Programme alimentaire mondial et du rapport du Logistics Cluster, le COLEACP élabore sa propre synthèse de la situation rapportée par certains de nos partenaires.
Nos propres sources d’information sont marquées d’un astérisque (*).
Afrique du Sud (23 juin)
Fret aérien : Johannesburg est l’aéroport qui dispose du plus grand nombre de cargos (Etihad, Emirats, Qatar, Turkish, Martinair, KLM, Virgin Atlantic, British Airways, entre autres). Lufthansa a repris ses activités le 16 juin. Cammionage vers Durban/ Le Cap/ Namibie/ Botswana où aucun vol n’est en service. Vols charter possibles à partir de JNB, les marchandises non essentielles nécessitent un certificat CIPC et une lettre des clients.
Angola (3 juillet)
Fret aérien : Depuis le 20 mars, tous les vols intérieurs et internationaux ont été suspendus. Les vols charter/ humanitaires ont fonctionné à un rythme très lent. L’Angola devrait à nouveau accepter les vols commerciaux, en fonction des opérateurs et des nouvelles procédures éventuelles du ministère de la santé/MINSA, à partir du 30 juin. Le protocole actuel connu pour les vols au-delà du 30 juin devrait comprendre des tests COVID-19 avant l’embarquement, et pour les passagers en vol, une quarantaine de 14 jours minimum (institutionnelle ou certifiée COVID-19/MINSA aux frais du passager) plus un test avant la quarantaine de sortie.
Les transporteurs principaux habituels (TAAG, TAP, Air France) n’ont pas encore confirmé leurs plans de vols définitifs pour juillet/août.
En ce qui concerne les vols intérieurs, Luanda reste isolée de toutes les autres provinces. Jusqu’à la fin juin, aucun vol intérieur n’est autorisé en provenance ou à destination de Luanda.
* Air France a un vol par semaine et Lufthansa a repris ses activités trois fois par semaine le 3 juillet.
Bénin (23 juin)
* Fret aérien : Air France augmente le nombre de vols vers Cotonou 5 fois par semaine et Ethiopian Airlines opère 1 vol de passagers par semaine. Brussels Airlines a annoncé le redémarrage de ses vols vers Cotonou dès le 2 juillet.
Botswana (23 juin)
Fret aérien : Aéroport fermé sans passagers/fret. Les vols intérieurs ont repris le 12 juin. Camionnage vers JNB. Vols charter à partir de JNB possibles pour les biens essentiels.
Burkina Faso (23 juin)
* Air France opère deux fois par semaine vers Paris. Un nouveau pont aérien a été ouvert à partir de l’Union européenne.
Burundi (23 juin)
Fret aérien : Tous les vols de passagers ont été suspendus – mesure prolongée jusqu’à nouvel ordre. Les vols de fret, les évacuations sanitaires, l’aide humanitaire et les vols diplomatiques ne sont pas concernés par cette mesure gouvernementale et sont toujours en service pour certaines origines et destinations.
Cameroun (3 juillet)
Les frontières sont maintenant réouvertes. Le gouvernement a maintenu des mesures supplémentaires de distanciation sociale pour empêcher la propagation de COVID-19.
Fret aérien : Fonctionnement normal.
* Nous avons été informés de la capacité très limitée du fret aérien disponible pour l’Europe, une augmentation considérable des prix affecte les exportations d’ananas. Ethiopian Airlines et Air France continuent d’opérer depuis Douala. Air France dessert actuellement deux fois par semaine au départ de Douala et de Yaoundé.
Brussels Airlines a repris ses activités le 1er juillet.
République centrafricaine (23 juin)
Fret aérien : Tous les vols de passagers ont été suspendus, ce qui limite encore plus la capacité. Les vols de fret sont toujours exploités par DHL.
* Air France opère une fois par semaine.
Côte d’Ivoire (23 juin)
Fret aérien : Vols de fret toujours en service.
* Air France a considérablement augmenté son offre, passant à huit passagers de gros porteurs par semaine. Brussels Airlines a repris ses activités le 1er juillet.
République démocratique du Congo (3 juillet)
Les vols de fret sont toujours exploités par DHL, Turkish Airlines et Ethiopian Airlines. Air France a également un vol par semaine et Brussels Airlines a repris ses activités le 22 juin.
* Air France a un vol par semaine vers Kinshasa, tandis que l’Union européenne a annoncé trois vols humanitaires vers Kinshasa au départ de Bruxelles.
République du Congo (3 juillet)
* Air France dessert une fois par semaine Point Noire et une fois par semaine Brazzaville.
Djibouti (3 juillet)
Les vols de fret sont autorisés, mais ils subissent des retards. Air France a confirmé deux vols par semaine.
Éthiopie (3 juillet)
* Les vols Ethiopian Cargo fonctionnent toujours avec une capacité étendue. Le Hub gère différents types de température pour les produits frais et les médicaments.
* La Lufthansa a repris ses activités le 1er juillet, trois fois par semaine.
Gabon (23 juin)
* Air France assure deux vols par semaine.
Ghana (3 juillet)
* Air France opère une fois par semaine, KLM a trois vols par semaine, Emirates deux fois par semaine et Turkish Airlines également deux fois par semaine. Les prix du fret aérien se situent entre 2 et 2,50 $ US/kg pour l’Europe.
Guinée Conakry (3 juillet)
Fret aérien : Tous les vols de passagers ont été suspendus et l’aéroport de Conakry est fermé pour les vols commerciaux internationaux jusqu’au 8 juillet, seuls les vols de fret sont encore en service. Le président a annoncé qu’en tant que pays souverain, il décidera de la date d’ouverture des frontières, face à l’annonce par les compagnies aériennes de vols vers Conakry.
Conakry est isolée du reste du pays par des barrages routiers afin de limiter la propagation de la pandémie. Dans les conditions actuelles, il est impossible d’atteindre l’aéroport, qui est actuellement fermé. Les frontières terrestres avec le Sénégal sont également fermées. Les exportations de produits horticoles par camion sont impossibles. Les producteurs locaux se concentrent sur d’autres marchés en dehors de Conakry pour vendre leurs produits.
* Emirates, Air France sont en activité mais on ne sait pas s’ils autorisent le fret.
Kenya (23 juin)
Les vols de fret sont autorisés, mais la capacité de traitement est considérablement réduite, ce qui devrait entraîner des retards. Contrôle strict des équipages.
* Différentes possibilités de fret sont disponibles au départ de Nairobi, notamment des avions de passagers modifiés pour le fret et plusieurs vols de fret complet. C’est de loin l’aéroport le plus desservi de la région.
- Groupe Air France KLM, cinq gros porteurs vers Paris et trois vers Amsterdam, et deux cargos complets par semaine vers Amsterdam (Martinair)
- Network Airlines, 100T B747 quatre fois par semaine ; plus de place disponible
- Qatar Airways, trois cargos complets par semaine (A330 F) via le hub de Doha ; possibilité de vol direct vers Liège et Bruxelles
- Emirates, trois cargos de passagers par semaine via le hub de Dubaï
- Kenya Airways, quatre cargos de passagers à destination d’Amsterdam et de Londres
- Ethiopian Airlines
- Etihad, trois cargos (Boeing 77X) par semaine vers leur hub à Abu Dabi
- Turkish Airlines
Madagascar (23 juin)
Fret aérien : Air France et Turkish Airlines desservent Madagascar via leur vol cargo hebdomadaire. Air France est passée à deux vols par semaine.
Mali (3 juillet)
Fret aérien : Tous les vols internationaux de passagers ont été suspendus. Cinq vols charter Bolloré ont atterri avec succès au Mali du 30 mai au 29 juin 2020.
Malawi (3 juillet)
Le verrouillage du pays a été suspendu.
Tous les vols internationaux sont suspendus sauf : Ethiopian Airlines a désormais deux vols de fret par semaine transportant du fret essentiel, Emirates reprenant son premier vol de fret à Lilongwe.
* Emirates propose un vol par semaine via le Kenya ou l’Ouganda.
Mauritanie (23 juin)
* Air France propose trois vols par semaine, mais il est possible qu’elle passe à quatre fois à partir de la semaine 28.
Namibie (23 juin)
Fret aérien : Vols limités.
* Eurowings a repris ses opérations le 1er juillet.
Niger (23 juin)
Fret aérien : Air France programme deux vols par semaine vers Niamey.
Nigeria (3 juillet)
Tous les aéroports sont fermés aux vols internationaux de passagers, les vols de fret sont toujours en service. Activités de dédouanement uniquement pour les cargaisons essentielles à l’aéroport à tous les agents de dédouanement. La NAHCO et la SAHCO ont un personnel au sol minimal qui reçoit le fret des cargos à l’entrepôt central et ne libère que le fret essentiel. Les douanes et les autorités sur place opèrent à un niveau minimal pour répondre à la demande de libération des cargaisons essentielles uniquement. Veuillez noter que seules les cargaisons pour lesquelles le destinataire peut fournir une lettre d’exemption du gouvernement fédéral prouvant le statut de cargaison essentielle seront traitées. Les opérations de fret aérien de Bolloré ne sont actives que pour la livraison de fret essentiel à Lagos, l’aéroport de Port Harcourt est fermé.
Le Nigeria fonctionne comme une plaque tournante pour les pays voisins, et même si la quantité de leurs exportations n’est pas importante, il existe un grand nombre de vols de fret en provenance du Nigeria.
* Certaines possibilités de vol pour le fret ont été détectées :
- Ethiopian Airlines, vols directs vers Bruxelles et Liège
- DHL, vol direct vers Bruxelles et connexions en provenance du Gabon, du Ghana et du Cameroun
- Quatar Airways, liaisons directes avec Bruxelles et Liège
- KLM, programme KickCharter pour le 16 juin
- Emirates
- Turkish Airlines
- Lufthansa a repris ses activités le 1er juillet à Francfort
Il existe également un nombre important de vols intérieurs à travers le pays qui pourraient aider à mobiliser le fret si les mesures locales de transport sont trop réglementées.
Ouganda (23 juin)
Vols de fret opérant avec des volumes limités. Les équipages des avions resteront dans les installations du gouvernement pendant le transit.
* Liaisons cargo disponibles via Emirates, Qatar Airways (vers Bruxelles, Liège, Doha et Dubaï), Turkish Airlines, Ethiopian Airlines et Air France.
Rwanda (23 juin)
* Rwandair et Ethiopian Airlines opèrent pour le fret. Rwandair assure un à deux vols par semaine vers Bruxelles et Londres. Brussels Airlines a repris ses activités le 1er juillet.
Sénégal (3 juillet)
Fret aérien : Tous les vols internationaux reprendront le 15 juillet.
* Lufthansa offre des liaisons vers l’Amérique du Sud et l’Allemagne. De plus, Air Sénégal et Air Burkina proposent des liaisons régionales. Emirates propose également un vol via le Sénégal. Le Sénégal offre la possibilité d’exporter vers l’Amérique du Sud avec Lufthansa (Brésil, Argentine et Uruguay). Brussels Airlines a repris ses activités le 1er juillet. Air France propose trois vols par semaine.
Soudan (23 juin)
L’autorité soudanaise de l’aviation civile a prolongé la fermeture de tous les aéroports soudanais jusqu’au 28 juin pour tous les vols de passagers locaux et internationaux. Opérations douanières de 08h00 à 13h00.
Fret aérien : Des vols de fret sont opérationnels à partir de Turkish Airlines, Emirates et Ethiopian Airlines.
Tanzanie (3 juillet)
L’interdiction des vols internationaux de passagers, tant réguliers que non réguliers, a été levée.
* Des vols cargo sont disponibles. KLM confirmé deux fois par semaine. Qatar Airways a également annoncé des opérations. Rwandair fait une escale en Tanzanie en route vers Bruxelles et Londres.
Tchad (23 juin)
Fret aérien : Les vols de fret sont toujours exploités par DHL.
Togo (3 juillet)
Fret aérien : Suspension de tous les vols à l’exception d’Ethiopian Airlines (importation et exportation). Air France prévoit environ un vol commercial par semaine.
Zimbabwe (23 juin)
Vols cargo uniquement. Aéroport fonctionnant avec un minimum de personnel. Le bureau de Harare est ouvert et pleinement opérationnel jusqu’à 16h30.
* Vols cargo disponibles Martinair trois fois par semaine.
